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AVARIAS EM COMPRESSORES DE AR: PISTÃO E PARAFUSO (CAUSAS E SOLUÇÕES)
Compressor de pistão:
O meu compressor de pistão perde ar pela válvula do pressostato
Uma fuga pela válvula do pressostato (sobretudo com o compressor parado) pode ter várias causas. Verifique-as por esta ordem, da mais simples à mais trabalhosa: A torneira de purga está aberta. É a causa mais simples e comum. A torneira de purga da condensação ficou aberta e está a deixar escapar o ar do depósito. Localize-a na parte inferior do depósito e feche-a corretamente. O tubo de Rilsan (um tubinho flexível de plástico, normalmente preto ou transparente, com cerca de 6 a 8 mm de diâmetro, que vai do pressostato até à válvula de retenção) não está bem encaixado. Se o tubo de Rilsan não estiver bem ligado ao pressostato, o ar escapa por essa junção. Verifique-o e encaixe-o corretamente, certificando-se de que fica firme e vedado. A válvula de retenção não fecha (desgaste ou sujidade). Se o anterior estiver correto, o mais provável é que a válvula de retenção não feche bem devido ao desgaste ou à sujidade do tampão de borracha de vedação. Desaparafuse a cabeça hexagonal da válvula de retenção, limpe a sede e o tampão de borracha especial (substitua-o se estiver gasto), volte a montar e ajuste com cuidado. Se, após verificar estas causas, a fuga persistir ou não se sentir seguro para realizar a intervenção, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo e ajudá-lo-emos a resolver o problema.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Antes de verificar ou manipular qualquer elemento, desligue o compressor, retire-o da tomada e esvazie completamente o reservatório comprimido, abrindo a válvula de purga até não restar ar.
O meu compressor de pistão perde ar pelas juntas, tubos e/ou conexões
Quando há fugas nas conexões e/ou juntas, o compressor trabalha mais do que o necessário e perde rendimento. Para localizar a fuga, aplique água com sabão nas juntas e conexões: onde surgirem bolhas, é aí que está o problema. Se a fuga provir de um racor roscado, comece por o apertar novamente; se isso não for suficiente, desmonte a união, aplique fita de teflão (PTFE) na rosca macho ou selante líquido para roscas, caso a ligação esteja sujeita a maior pressão ou vibração, e volte a montar e a apertar. Se, pelo contrário, a fuga provir de uma junta, substitua-a por uma nova do mesmo tipo e tamanho e aperte bem a junção para restabelecer a estanqueidade. Se não conseguir localizar a fuga ou eliminá-la, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo e iremos orientá-lo..
🛠 Posso fazer isso sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Por motivos de segurança, antes de tocar em qualquer coisa, desligue o compressor, desligue-o da corrente elétrica e despressurize completamente a caldeira, abrindo a torneira de purga até que não saia mais ar.
O meu compressor de pistão perde condensação (água) pela torneira de purga
Se a torneira de purga pingar ou perder condensação, a causa habitual é muito específica: sujidade na torneira. A presença de sujidade no interior da torneira impede um fecho hermético. Limpe bem a torneira para eliminar os resíduos e verifique se fecha corretamente. Se, após a limpeza, continuar a perder água, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isto sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Trabalhe sempre com segurança: desligue o compressor, retire-o da tomada elétrica e esvazie a caldeira do ar sob pressão através da torneira de purga antes de iniciar qualquer verificação.
O meu compressor de pistão novo não aumenta a pressão
Se o compressor for novo e o motor funcionar, mas a pressão não subir, verifique primeiro se a válvula ou torneira de ação rápida está montada na saída da caldeira; se não estiver instalada ou se houver apenas um tampão, monte-a conforme indicado na imagem. Em seguida, verifique a entrada do cabeçote: em alguns modelos, esta vem tapada de fábrica e o filtro é fornecido separadamente; retire esse tampão e coloque o filtro no seu lugar. Após montar a válvula e o filtro, volte a ligar o compressor e verifique se a pressão aumenta normalmente.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Antes de inspecionar ou manipular qualquer componente, desligue o compressor, retire-o da tomada e verifique se a caldeira não está sob pressão.
O meu compressor de pistão tem um rendimento baixo, arranca com muita frequência, apresenta baixa pressão ou não aumenta a pressão
Um baixo rendimento, com arranques frequentes e baixa pressão, pode ter várias causas. Verifique-as por esta ordem, da mais fácil à mais trabalhosa: Exigência ou consumo excessivo. A procura é superior à produção do compressor. Reduza a procura e verifique se o consumo e a pressão máxima da ferramenta pneumática são compatíveis com a pressão configurada e com o caudal do compressor. Filtro de aspiração obstruído. Um filtro obstruído (sujo) reduz o rendimento e aumenta o desgaste. Limpe ou substitua o filtro de aspiração consoante o seu estado e o ambiente de trabalho. Deslizamento da correia. Se a correia patinar, a transmissão perde potência. Verifique e ajuste a tensão das correias (devem apresentar uma flexão de aproximadamente 1 cm) e substitua-as se estiverem desgastadas ou rachadas. Fugas nas juntas, tubos ou racores. As fugas nas juntas e nos racores obrigam o compressor a arrancar continuamente para restabelecer a pressão. Localize as fugas (com água com sabão) e substitua as juntas em mau estado. Se, após verificar estas causas, o rendimento não melhorar, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo e avaliaremos o seu caso.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Antes de começar, e para sua segurança, desligue o compressor, retire-o da tomada e liberte toda a pressão da caldeira, abrindo a torneira de purga até que fique vazia.
O meu compressor de pistão (motor e/ou grupo) aquece de forma irregular
Quando um compressor de pistão aquece em excesso, é importante distinguir se o que mais aquece é o cabeçote (grupo de compressão) ou o motor elétrico, pois as causas e as soluções não são as mesmas. Se for sobretudo o cabeçote a aquecer, as causas mais comuns são um nível baixo de óleo ou óleo em mau estado, um filtro sujo ou entupido, ventilação insuficiente ou temperatura ambiente elevada, ou ainda o facto de o equipamento estar a funcionar acima do seu ciclo de trabalho e não ter tempo para arrefecer entre arranques. Nesse caso, verifique e corrija o nível e o estado do óleo, limpe ou substitua o filtro, melhore a ventilação deixando espaço à volta do compressor e verifique se este não está a funcionar durante demasiadas horas seguidas sem descanso. Se, pelo contrário, for claramente o motor elétrico que está a aquecer, as causas costumam ser tensão de rede baixa ou instável, sobrecarga porque o compressor está subdimensionado para o trabalho que realiza, ou ranhuras de ventilação do motor sujas ou obstruídas; verifique a instalação elétrica (tensão e secção dos cabos), evite extensões e tomadas múltiplas com capacidade insuficiente, avalie se o compressor é pequeno para a utilização que lhe está a dar e limpe bem as entradas do motor. Se, após estas verificações, o aquecimento persistir ou o disjuntor térmico disparar com frequência, é melhor desligar o equipamento e contactar o serviço de assistência técnica para que verifiquem o compressor antes que ocorra uma avaria mais grave.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Antes de verificar ou manipular qualquer componente, desligue o compressor, retire-o da tomada e esvazie completamente o reservatório comprimido, abrindo a válvula de purga até que não reste ar.
O meu compressor de pistão pára após uma tentativaranque
Verifique estas causas, da mais simples à mais complexa: Arranque com o cilindro carregado. Descarregue o cabeçote do compressor premindo o botão do pressostato e volte a ligá-lo (é possível que, na última paragem, o compressor tenha sido desligado da tomada sem ser descarregado, deixando o cabeçote a pressão máxima e tornando a próxima partida mais difícil do que o normal). Baixa temperatura. Com o frio, o óleo fica espesso e é difícil dar a partida. Melhore as condições ambientais (temperatura do local). Tensão insuficiente. Verifique se a tensão da rede corresponde à indicada na placa do motor elétrico e não utilize prolongadores, pois provocam quedas de tensão. Deslizamento da correia. Se a correia patinar, a transmissão perde força e pode acionar o protetor do motor devido ao aumento do consumo elétrico. Verifique e ajuste a tensão das correias (devem apresentar uma flexão de aproximadamente 1 cm) e substitua-as se estiverem gastas ou rachadas. Lubrificação incorreta ou insuficiente. Verifique o nível de óleo, ateste e, se necessário, substitua o óleo pelo tipo recomendado. Eletroválvula ineficiente (nos modelos com eletroválvula). Se a eletroválvula não descarregar corretamente, o fusível térmico dispara ao arrancar. Trata-se de uma intervenção para pessoal qualificado. Se, após verificar estas causas, o problema não for resolvido, ou se suspeitar da eletroválvula, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Em parte. As primeiras verificações podem ser feitas por si; as últimas requerem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de começar, e para sua segurança, desligue o compressor, desligue-o da corrente elétrica e liberte toda a pressão da caldeira, abrindo a torneira de purga até que fique vazia.
O meu compressor de pistão pára durante o funcionamento, aparentemente sem motivo
Uma paragem aparentemente sem motivo durante o funcionamento pode ser causada pelo acionamento da proteção térmica do motor. Em todos os casos, verifique primeiro o nível de óleo e, em seguida, proceda de acordo com a sua versão: Versões monofásicas de um tempo. Coloque o botão do pressostato na posição de desligado, rearme a proteção térmica e volte a ligá-lo. Versões com arrancador estrela/triângulo. Aja sobre o botão da proteção térmica situado no interior da caixa do quadro elétrico e volte a ligar. Outras versões. Coloque o botão do pressostato na posição de desligado e, em seguida, novamente na posição de ligado. Se se tratar de uma avaria elétrica. Não manuseie os componentes elétricos sem a formação adequada; é necessário um técnico qualificado. Se o problema persistir em qualquer versão, ou se se tratar de uma avaria elétrica, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Em parte. As primeiras verificações podem ser feitas por si; as últimas requerem um técnico.
⚠ Segurança: Não manuseie os componentes elétricos (quadro elétrico, fusível térmico, cablagem) sem formação adequada nem sem desligar previamente o equipamento da rede elétrica. Se a paragem se dever a uma avaria elétrica, esta deve ser verificada por um técnico qualificado.
O meu compressor de pistão vibra, o motor emite um zumbido e não consegue arrancar
Se o compressor vibrar, o motor emitir um zumbido irregular e não arrancar, a causa depende do tipo de motor: Motores monofásicos: condensador defeituoso. O mais comum é que o condensador esteja defeituoso. É necessário substituí-lo por um equivalente. Isto implica trabalhar com componentes elétricos. Motores trifásicos: falta uma fase. É comum faltar uma fase na alimentação trifásica, provavelmente devido à interrupção de um fusível. Verifique os fusíveis no quadro elétrico ou na caixa elétrica e substitua os danificados. Se não detetar a avaria ou não se sentir seguro para manipular a parte elétrica, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isto sozinho? Não. Esta avaria deve ser verificada por um técnico qualificado. Não a manipule por conta própria.
⚠ Segurança: Esta avaria implica trabalhar com componentes elétricos (condensador, fusíveis). Desligue sempre o equipamento da rede elétrica antes de abrir a caixa elétrica e, se não tiver formação específica, não o manuseie: avise um técnico.
O meu compressor de pistão não pára e a válvula de segurança dispara
O facto de o compressor não parar e a válvula de segurança ter de acionar é uma situação que requer atenção imediata. As causas possíveis são: Funcionamento irregular do compressor. O equipamento não está a regular bem a pressão e continua a comprimir acima do nível adequado. Avaria do pressostato. O pressostato não desliga o motor ao atingir a pressão máxima. Em ambos os casos, desligue a ficha e contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo para que o equipamento seja inspecionado antes de continuar a utilizá-lo.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Não. Esta avaria deve ser inspecionada por um técnico qualificado. Não tente repará-la por conta própria.
⚠ Segurança: Avaria perigosa. O facto de a válvula de segurança ter entrado em ação significa que a pressão não está a ser controlada. NÃO continue a utilizar o compressor, NÃO manuseie nem sela nunca a válvula de segurança e desligue a ficha imediatamente. Deve ser inspecionado por um técnico antes de voltar a colocá-lo em funcionamento.
O meu compressor de pistão apresenta óleo de forma anormal na rede
Se aparecer óleo de forma anormal na rede, convém verificar primeiro o mais simples e, se não for isso, considerar causas mais profundas. Excesso de óleo no compressor. Uma quantidade excessiva de óleo favorece a sua mistura com o ar: verifique o nível no visor e retire o excesso até que este fique dentro do intervalo correto. Aproveite para verificar se foi utilizado um óleo adequado para compressores de pistão, normalmente SAE 30 ou SAE 40 monogrado, e não outro tipo de óleo que possa favorecer fugas. Desgaste dos segmentos (anéis) do pistão. Se o nível estiver correto e o óleo for o adequado, o mais provável é que exista desgaste nos segmentos do pistão, que deixam passar óleo para a câmara de compressão; nesse caso, é necessário abrir o grupo e substituir peças internas. Se, após ajustar o nível e confirmar o tipo de óleo, continuar a sair óleo pela rede, ou se suspeitar de desgaste nos segmentos, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Em parte. As primeiras verificações pode fazê-las você mesmo; as últimas requerem um técnico.
⚠ Segurança: Se for necessário abrir o grupo para inspecionar os segmentos, desligue o compressor, desligue-o da rede elétrica e despressurize o depósito antes de começar.
O meu compressor de pistão não arranca
Se o compressor não arrancar, antes de pensar numa avaria interna, descarte as causas mais simples, por esta ordem: O reservatório está cheio. Muitas vezes, não se trata de uma avaria: o compressor só arranca quando a pressão desce abaixo do valor mínimo. Se estiver cheio, não arrancará até consumir ar. Abra uma ferramenta ou liberte um pouco e verifique se arranca quando a pressão baixar. Ficha, fusível ou disjuntor. Verifique se o cabo está bem ligado e se a tomada tem corrente. Verifique o fusível ou o disjuntor no quadro elétrico: um fusível queimado ou um disjuntor disparado cortam a alimentação. Rearme ou substitua o que for necessário e verifique também o interruptorranque/paragem, que por vezes fica encravado. Não insista em ligar o motor sem primeiro identificar a causa. Se, após estas verificações, continuar sem arrancar, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isso sozinho? Sim, são verificações e reparações simples ao alcance do utilizador.
⚠ Segurança: Antes de verificar o quadro elétrico, os fusíveis ou o interruptor, desligue o compressor da rede elétrica. Se o problema estiver na instalação elétrica, peça a um eletricista para o verificar.
O meu compressor de pistão não atinge a pressão ou demora muito tempo a carregar
Se o compressor estiver a funcionar, mas a pressão não subir ou demorar demasiado tempo a carregar, as causas mais comuns, da mais simples à que requer intervenção numa oficina, são: Filtro de aspiração entupido. A primeira e mais fácil solução: um filtro sujo reduz a entrada. Limpe-o ou substitua-o. Válvulas de admissão ou de escape (lâminas) sujas ou desgastadas. As lâminas da placa ficam sujas, carbonizadas ou desgastadas e o compressor não gera pressão suficiente. É necessário desmontar a placa das válvulas, limpar as lâminas e as sedes e, se estiverem deformadas ou danificadas, substituí-las. Junta da cabeça do cilindro (garnitura) danificada. Se a junta da cabeça estiver danificada, a compressão escapa (normalmente nota-se uma fuga pela cabeça do cilindro e sobreaquecimento). É necessário desmontar a cabeça, substituir a junta e apertar os parafusos em cruz com o binário correto. Segmentos (anéis) do pistão desgastados. Se o compressor tiver um rendimento baixo e, além disso, consumir óleo, os anéis podem estar desgastados: perde-se compressão para o cárter. É necessário abrir o conjunto e substituir os anéis (e verificar o cilindro e o pistão), normalmente numa oficina. Se, após verificar as causas mais simples, continuar sem pressão, ou se suspeitar da cabeça do cilindro ou dos anéis, contacte-nos ou o serviço de assistência técnica mais próximo.
🛠 Posso fazer isto sozinho? Em parte. As primeiras verificações pode fazê-las você; as últimas requerem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de desmontar qualquer componente (placa de válvulas, cabeça ou a unidade), desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize completamente o depósito abrindo a válvula de drenagem até que não haja mais ar. Nunca abra qualquer peça enquanto o depósito estiver pressurizado.
O meu compressor de pistão tem água ou ferrugem no depósito
A água e a ferrugem no depósito têm uma causa clara, que pode ser facilmente evitada: a condensação não está a ser drenada. A compressão do ar gera humidade que se condensa no depósito. Se não for drenada, a água acumula-se, enferruja o depósito internamente, reduz a sua capacidade e pode atingir a tubagem, danificando as ferramentas; além disso, a corrosão enfraquece o tanque (um risco para a segurança). Abra a válvula de drenagem no final de cada dia (ou de hora a hora, se a utilização for intensa) para esvaziar o líquido. Se observar muita ferrugem ou se a água estiver muito suja, contacte-nos ou a assistência técnica autorizada mais próxima para avaliar o estado do depósito.
🛠 Posso fazer sozinho? Sim, são verificações e reparações simples que o utilizador pode realizar facilmente.
⚠ Segurança: Antes de verificar ou manusear qualquer componente, desligue o compressor, desligue-o da tomada e esvazie completamente o depósito abrindo a válvula de purga até que não haja mais ar.
O meu compressor de pistão não fornece ar suficiente às minhas ferramentas
Por vezes, o compressor funciona perfeitamente, mas não consegue satisfazer a procura. A causa mais comum é o subdimensionamento: um compressor com capacidade insuficiente. A ferramenta ou instalação consome mais ar do que a unidade consegue produzir, resultando em arranques frequentes, quedas de pressão e sensação de potência insuficiente. Verifique o caudal necessário para as suas ferramentas e compare-o com o caudal e a pressão fornecidos pelo seu compressor. Se a procura for maior, a unidade necessita de ser redimensionada ou o uso simultâneo reduzido. Em caso de dúvidas sobre qual o compressor que necessita, contacte-nos ou a assistência técnica autorizada mais próxima e nós aconselharemos.
🛠 Posso fazer sozinho? Sim, são verificações e reparações simples que o utilizador pode facilmente realizar.
⚠ Segurança: Por segurança, antes de tocar em qualquer coisa, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize completamente o reservatório abrindo a válvula de purga até que não saia mais ar.
O meu compressor de pistão está a fazer um ruído invulgar ou um som de chocalho
Um ruído metálico, batidas ou vibração excessiva indicam, geralmente, um problema mecânico. Verifique, do mais simples ao mais sério: Parafusos ou fixadores soltos. Pare a máquina e verifique o aperto dos parafusos (especialmente os da cabeça de montagem) e dos fixadores. Verifique também o estado das polias e correias. Desgaste nos rolamentos ou bielas. Se o ruído persistir mesmo com tudo apertado, pode haver desgaste interno (rolamentos, bielas) que requer inspeção numa oficina. Não é aconselhável continuar a utilizar o equipamento, pois pode ser um sinal de uma avaria mais grave. Se não conseguir localizar a origem do ruído, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazê-lo sozinho? Parcialmente. Pode realizar as verificações iniciais por conta própria; as verificações posteriores requerem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de verificar o aperto dos parafusos ou correias, desligue o compressor, desligue-o da tomada e esvazie o depósito. Nunca coloque as mãos perto das polias ou correias enquanto o equipamento estiver ligado à corrente.
O óleo do meu compressor de pistão está esbranquiçado ou escuro
A cor do óleo é um bom indicador do estado do compressor. A causa varia de acordo com a cor: o óleo esbranquiçado (como o café com leite) indica a presença de água ou condensação misturada com o óleo. Óleo demasiado escuro indica sobreaquecimento do compressor. Em ambos os casos, o óleo perdeu a sua capacidade lubrificante e deve ser mudado imediatamente, utilizando o tipo recomendado (óleo mineral monograde SAE 30 ou 40) e sem misturar óleos diferentes. Troque todo o óleo. Além disso, investigue a causa (humidade ou temperatura excessiva) para evitar que o problema se repita. Se o óleo voltar a mudar de cor logo após a troca, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Sim, são verificações e reparações simples que o utilizador pode realizar.
⚠ Segurança: Trabalhe sempre em segurança: desligue o compressor, desligue-o da tomada e drene o ar comprimido da caldeira através da válvula de purga antes de iniciar qualquer verificação.
A válvula de segurança da cabeça do meu compressor de pistão (não a da caldeira) dispara (o ar escapa) durante o funcionamento
Se a válvula de alívio de pressão na cabeça do compressor (aquela que se encontra na própria unidade do compressor, separada da caldeira) disparar repetidamente quando a pressão atinge 6 bar, isto indica quase sempre um de dois problemas: uma placa de válvula defeituosa ou uma junta da placa de válvula deteriorada. No primeiro caso, as válvulas de entrada ou de saída da cabeça do compressor estão gastas, partidas ou sujas e não vedam corretamente, provocando uma acumulação anormal de pressão até que a válvula de segurança a liberte. No segundo caso, a junta entre a placa e o cilindro perdeu a vedação e a pressão não está a ser distribuída corretamente. Ambas as reparações envolvem a abertura da cabeça do compressor, a inspeção da placa da válvula e das juntas e a substituição das peças danificadas. Se a válvula de segurança da cabeça do compressor disparar com frequência, desligue a unidade e contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima para um diagnóstico e reparação adequados.
⚠ Posso fazer sozinho? Não. Este defeito deve ser verificado por um técnico qualificado. Não tente repará-lo você mesmo.
⚠ Segurança: Trabalhe sempre em segurança: desligue o compressor, desligue-o da tomada e liberte o ar comprimido da caldeira através da válvula de drenagem antes de iniciar qualquer verificação.
A proteção térmica do meu compressor de pistão dispara com muita frequência
Se o relé de sobrecarga térmica disparar repetidamente e não apenas ocasionalmente, o problema vai além de um simples sobreaquecimento e várias causas possíveis têm de ser investigadas. A primeira coisa a verificar é a tensão da rede elétrica: uma tensão baixa ou instável obriga o motor a consumir mais corrente para manter o mesmo desempenho, o que dispara o relé de sobrecarga térmica com muita facilidade; certifique-se de que a tensão no ponto de funcionamento está correta. Remova quaisquer extensões ou réguas de alimentação da tomada, pois provocam quedas de tensão que agravam o problema. Compressor subdimensionado. Se o compressor for subdimensionado ou, em determinados momentos, insuficiente para a carga que está a executar, o relé de sobrecarga térmica do motor elétrico também pode disparar devido à temperatura. Verifique também a ventilação: se o compressor estiver num espaço fechado, encostado a uma parede ou rodeado de obstáculos, o calor acumula-se e o motor não consegue arrefecer entre ciclos; deixe pelo menos 50 a 60 cm de espaço livre em redor da unidade e melhore a entrada fresco no ambiente. Verifique também o nível e o estado do óleo, uma vez que a lubrificação insuficiente aumenta o atrito interno e a temperatura da unidade. Por fim, lembre-se que o próprio protetor térmico de sobrecarga pode ter-se deteriorado com a utilização após vários disparos. Os protetores térmicos de sobrecarga podem perder as suas propriedades e começar a disparar antes do previsto, mesmo quando o motor não está realmente em perigo. Neste caso, a solução é substituí-lo por um novo com a mesma especificação. Se, após a verificação de todos estes pontos, o protetor térmico de sobrecarga continuar a disparar, contacte-nos ou a assistência técnica autorizada mais próxima para diagnóstico.
⚠ Posso fazer sozinho? Sim, em grande parte. Verificar a tensão da rede elétrica, remover extensões, melhorar a ventilação do ambiente e verificar o nível de óleo são tarefas que qualquer utilizador pode realizar sem conhecimentos técnicos especializados. A substituição do protetor térmico de sobrecarga é também uma operação relativamente simples, desde que o modelo e a especificação do original estejam corretamente identificados, embora envolva o manuseamento de componentes elétricos: certifique-se sempre de que desliga o compressor da rede elétrica antes de tocar em qualquer componente do painel de controlo ou do motor. E, neste último caso, é sempre recomendável contactar um serviço técnico.
⚠ Segurança: Antes de qualquer intervenção, desligue o compressor da tomada e aguarde até que arrefeça. Não manuseie o quadro elétrico ou o protetor térmico de sobrecarga enquanto a unidade estiver ligada. Se não tiver a certeza da especificação do protetor térmico de sobrecarga original ou não se sentir confiante para realizar a substituição, contacte um técnico qualificado.
Compressor de Parafuso:
O motor do meu compressor de parafuso pára devido ao disparo do relé de sobrecarga térmica
Quando o relé de sobrecarga térmica desliga o motor, é normalmente por um dos dois motivos seguintes. Verifique-os por esta ordem: Tensão demasiado baixa. Se a rede elétrica não estiver a fornecer a tensão nominal (400 V), o motor consome mais corrente e sobreaquece. Verifique a tensão da sua instalação elétrica e compare-a com a tensão nominal do motor; verifique a cablagem, evite utilizar extensões e certifique-se de que o calibre do cabo é adequado para a potência do compressor. Assim que a tensão for reposta, prima o botão de Reset e reinicie o motor. Sobreaquecimento do motor. Verifique o consumo de corrente do motor (consumo real de corrente) e a calibração do relé. Se o consumo de corrente for constante, o desligamento foi isolado: prima o botão Reset e volte a ligar o motor. Se o consumo for elevado ou ocorrer novamente, procure a causa subjacente (ventilação, carga, estado mecânico). Se o problema persistir após estas verificações, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazê-lo sozinho? Parcialmente. Pode fazer as verificações iniciais sozinho; as posteriores exigem um técnico.
⚠ Segurança: A verificação do consumo de corrente do motor e a calibração dos relés implica componentes elétricos: desligue o equipamento da rede elétrica antes de manusear o painel de controlo e, se não tiver formação, deixe-o para um técnico.
O meu compressor de parafuso está com um elevado consumo de óleo
O consumo excessivo de óleo pode ter diversas causas. Verifique-as da mais simples à mais complexa: Nível de óleo demasiado elevado. A explicação mais simples: se o reservatório de óleo estiver demasiado cheio, o excesso de óleo mistura-se com o ar e perde-se com o ar comprimido que entra no sistema pneumático. Verifique o nível com a máquina parada e drene qualquer excesso até atingir o nível correto. Filtro separador de óleo danificado. Se o separador estiver partido ou desgastado, permite a passagem de óleo para o ar de escape. Substitua-o por uma peça nova e original; não é possível repará-lo de forma fiável. Sistema de drenagem (retorno) com defeito. Se o óleo não regressar corretamente, será levado de volta para o sistema pneumático com o ar. Verifique o tubo de drenagem de óleo e a válvula de retenção; limpe ou substitua qualquer peça que esteja obstruída, dobrada ou danificada. Linha de retorno bloqueada ou mal instalada. Verifique se a linha de retorno está limpa e bem instalada (mantendo a altura/distância correta da parte inferior do separador). A pressão de funcionamento insuficiente também contribui para o arrastamento de óleo. Vedação inadequada das juntas do separador. Se as juntas do bocal separador não estiverem a vedar corretamente, o óleo encontrará uma forma de verter. Substitua as juntas do bocal separador de óleo. Se, após verificar estas causas, o consumo não diminuir, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Parcialmente. Pode fazer as verificações iniciais sozinho; as posteriores exigem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de começar, e para sua segurança, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e liberte toda a pressão da caldeira abrindo a válvula de drenagem até que esta esteja vazia.
O meu compressor de parafuso está a verter óleo pelo filtro de aspiração
A presença de óleo no filtro de aspiração indica que o ar oleoso está a regressar à entrada. Em primeiro lugar, verifique se houve alguma falha de energia, disparo do disjuntor ou acionamento do botão de paragem de emergência nos últimos dias, pois estas interrupções repentinas podem impedir o fecho correto da válvula de aspiração, permitindo que o ar oleoso regresse ao filtro. Se o problema persistir após esta verificação, a causa mais comum é: a válvula de aspiração não está a fechar. Verifique o funcionamento da válvula de aspiração e da válvula solenóide que a controla: se permanecer aberta ou não responder ao sinal, verifique-a, limpe-a ou substitua a peça defeituosa. Se não conseguir resolver o problema, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazê-lo sozinho? Parcialmente. Pode fazer as verificações iniciais por conta própria; as verificações finais requerem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de verificar ou manusear qualquer componente, desligue o compressor, desligue-o da tomada e esvazie completamente o depósito abrindo a válvula de purga até que não haja mais ar.
O meu compressor de parafuso está a verter ou a pingar óleo externamente
As fugas externas de óleo começam geralmente em pontos fracos do sistema. Detetados precocemente, não causam grandes danos: Ligações soltas. Sob pressão, as ligações soltas vazam. Com o compressor desligado e despressurizado, inspecione os pontos de ligação e aperte quaisquer acoplamentos ou juntas soltas. Vedantes ou juntas desgastadas. Se existirem vedantes ou juntas desgastadas, substitua-as para garantir uma vedação hermética. Se a fuga continuar após o aperto das ligações, contacte-nos ou a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Sim, são verificações e reparações simples que o utilizador pode fazer facilmente.
⚠ Segurança: Por segurança, antes de tocar em qualquer coisa, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize completamente o compressor abrindo a válvula de purga até que não saia mais ar.
O meu compressor de parafuso abre a válvula de segurança
A ativação da válvula de segurança significa que a pressão excedeu o limite permitido. Verifique as causas por esta ordem, da mais simples à mais complexa: Pressão configurada incorretamente. Primeiro, verifique as definições de pressão (as gamas de pressão máxima e mínima (diferença de 1,5 bar entre elas) no controlo). Uma pressão configurada incorretamente fará com que a pressão suba acima dos níveis de segurança. Nunca mexa ou vede a própria válvula de segurança. Filtro separador de óleo obstruído. Um separador saturado restringe o fluxo e aumenta a pressão interna. Substitua o filtro separador de óleo por um novo. A válvula de aspiração não está a fechar no final do ciclo. Se a válvula de aspiração não fechar no final do ciclo, o compressor continuará a comprimir ar, mesmo estando em estado de vácuo. Verifique a válvula e a válvula solenóide; limpe-as ou repare o comando elétrico, conforme necessário. Se a válvula continuar a ativar após a verificação destas causas, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Não. Este defeito deve ser verificado por um técnico qualificado. Não tente repará-lo você mesmo.
⚠ Segurança: Falha perigosa. Isto significa que a pressão não está a ser controlada. NUNCA mexa ou vede a válvula de segurança. Antes de verificar a válvula de aspiração ou o separador, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize o sistema.
O meu compressor de parafuso ativa o sensor de temperatura (desliga devido ao sobreaquecimento)
O sensor de temperatura desliga o equipamento quando deteta calor excessivo. Verifique as causas da mais simples para a mais complexa: Portas do compressor. Embora a maioria dos utilizadores acredite que a abertura das portas do compressor melhora o arrefecimento, o oposto é verdadeiro. A abertura das portas do compartimento interrompe o canal de ventilação do ar, e o ar escapa pela porta em vez de pelo radiador. Nível de óleo demasiado baixo. O óleo também contribui para o arrefecimento. Se o nível estiver baixo, não dissipará o calor de forma eficaz. Adicione o tipo de óleo recomendado até ao nível correto e verifique se existem fugas. Temperatura ambiente muito elevada. Se o ambiente estiver demasiado quente, a unidade não dissipará o calor. Aumente a ventilação: melhore a entrada fresco, a saída quente e o afastamento de paredes ou outras máquinas. Radiador obstruído externamente. Se o radiador ficar obstruído com pó ou gordura, o arrefecimento será interrompido. Limpe-o com ar comprimido ou um produto de limpeza adequado para remover a sujidade das alhetas. Refrigerador de óleo obstruído internamente. O radiador também pode ficar obstruído internamente com lama, mesmo que pareça limpo por fora (dica: pequena diferença de temperatura entre a entrada e a saída do óleo). Se a limpeza com ar comprimido não for suficiente, limpe-o com um produto químico específico ou remova as tampas em sistemas de refrigeração a água. A ventoinha elétrica não está a ligar. Se a ventoinha não estiver a forçar o ar através do radiador, o calor não está a ser dissipado. Verifique o motor da ventoinha elétrica: fonte de alimentação, possíveis obstruções mecânicas e o estado do motor; repare ou substitua conforme necessário. Se o problema persistir devido à temperatura após estas verificações, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Parcialmente. Pode realizar as verificações iniciais por conta própria; as verificações posteriores requerem um técnico.
⚠ Segurança: Trabalhe sempre em segurança: desligue o compressor, desligue-o da tomada e elimine o ar da caldeira utilizando a válvula de drenagem antes de iniciar qualquer verificação.
O meu compressor de parafuso atinge uma temperatura de descarga muito elevada
Se a temperatura de funcionamento subir acima do normal (cerca de 100 °C ou mais), para além de problemas de refrigeração, uma causa muito comum é a degradação ou oxidação do óleo. O funcionamento prolongado a altas temperaturas faz com que o óleo perca as suas propriedades, oxide e forme uma borra semelhante a verniz que dificulta a transferência de calor e pode mesmo obstruir as passagens. Verifique o nível e a qualidade do óleo (idealmente com uma análise) e realize uma manutenção completa: troque o óleo, o filtro de óleo, o filtro e o separador. A utilização de óleo em más condições acelera o desgaste e pode causar danos graves. Se a temperatura se mantiver elevada após a manutenção, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Parcialmente. Pode realizar as verificações iniciais por conta própria; as posteriores exigem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de começar, e para sua segurança, desligue o compressor, desligue-o da tomada e liberte toda a pressão da caldeira abrindo a válvula de drenagem até que esta esteja vazia.
O meu compressor de parafuso está com um desempenho abaixo do esperado
Se o compressor estiver a ter um desempenho abaixo do esperado, a causa mais comum e simples é um filtro sujo ou obstruído. Isto restringe a entrada, fazendo com que o compressor aspire menos ar e sobrecarregue o motor. Limpe ou substitua o filtro dependendo do seu estado e do ambiente de trabalho; é recomendável verificá-lo regularmente. Se o desempenho não melhorar após a troca, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Sim, são verificações e reparações simples que o utilizador pode facilmente realizar.
⚠ Segurança: Antes de verificar ou manusear qualquer componente, desligue o compressor, desligue-o da tomada e drene completamente o ar comprimido do depósito abrindo a válvula de purga até que não haja mais ar.
O meu compressor de parafuso está a funcionar, mas não está a comprimir ar
Se o motor estiver a trabalhar, mas não estiver a gerar ar, a válvula de aspiração está geralmente fechada e não abre. As possíveis causas são: Válvula de aspiração fechada devido à sujidade. Retire o filtro de aspiração e verifique se a válvula de aspiração abre manualmente; se não abrir ou abrir com dificuldade, desmonte-a e limpe-a completamente. Válvula de aspiração fechada devido à falta de controlo. Se não estiver a receber um sinal elétrico, verifique se existe sinal na válvula solenóide; inspecione a cablagem e o controlo e, se a válvula solenóide estiver danificada, substitua a peça afetada. Fugas na linha de controlo. Uma fuga nas linhas de controlo entre o separador e a válvula de descarga impede o funcionamento dos sinais pneumáticos e a carga não abre. Verifique a linha de controlo e as suas ligações e vede ou substitua quaisquer fugas. Verifique também se a pressão da linha não está acima da pressão da carga: se estiver, é normal até que desça. Se não conseguir comprimir o ar ou tiver alguma dúvida sobre a desmontagem, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Não. Este defeito deve ser verificado por um técnico qualificado. Não tente repará-lo você mesmo.
⚠ Segurança: Antes de desmontar a válvula de aspiração ou de verificar a cablagem e a válvula solenóide, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize o sistema.
O meu compressor de parafuso continua a comprimir acima da pressão máxima
Se o compressor continuar a subir acima da pressão máxima, é normalmente porque a válvula de aspiração está presa na posição aberta e não fecha. Possíveis causas: Válvula de aspiração aberta devido a sujidade. Desmonte e limpe a válvula de aspiração para que possa fechar corretamente. Válvula de aspiração aberta devido à falta de controlo. Se não estiver a receber o sinal de fecho, verifique a válvula solenóide; inspecione o circuito de controlo e, se a válvula solenóide estiver com defeito, substitua a peça danificada. Resolva isto o mais rapidamente possível, pois o excesso de pressão sobrecarrega o sistema e pode acionar a válvula de segurança. Se não conseguir resolver o problema, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Não. Este defeito deve ser verificado por um técnico qualificado. Não tente repará-lo você mesmo.
⚠ Segurança: Avaria perigosa: A pressão excessiva está a forçar o sistema. Antes de desmontar a válvula de aspiração ou de tocar no circuito de controlo, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize o sistema.
O meu compressor de parafuso não reinicia ou tem dificuldade em ligar
Uma partida difícil ou a falha na reinicialização pode ser causada por diversos fatores. Verifique-os do mais simples para o mais complexo: Tensão demasiado baixa. Se a tensão da rede elétrica for insuficiente, o motor não terá o binário suficiente para arrancar corretamente. Verifique a tensão e compare-a com a tensão nominal; corrija as quedas de tensão e evite utilizar extensões ou cabos com bitola insuficiente. Fugas nas tubulações. As fugas em tubagens ou ligações impedem a manutenção da pressão. Aperte as ligações e verifique as ligações, juntas e juntas para garantir que todo o circuito está vedado. Válvula de pressão mínima não fecha corretamente. Se não fechar, a unidade não manterá a pressão mínima, dificultando o arranque. Retire a válvula, limpe-a e, se necessário, substitua o elemento de vedação. Filtro separador de óleo entupido. Isto cria contrapressão na unidade e dificulta o arranque. Substitua o filtro separador de óleo por um novo. Se, após a verificação destas causas, o arranque ainda estiver difícil, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Parcialmente. Pode fazer as verificações iniciais por conta própria; Os modelos mais recentes requerem um técnico.
⚠ Segurança: Antes de remover a válvula de pressão mínima ou substituir o separador, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize o sistema.
O meu compressor de parafuso está a fazer um ruído invulgar ou a vibrar
Um ruído invulgar ou uma vibração aumentada é um aviso importante que não deve ser ignorado. A causa mais comum é o desgaste dos rolamentos do bloco do compressor. Este é um dos principais sinais de alerta de uma possível avaria. Pare a máquina e verifique o estado dos apoios do bloco e do motor, procurando também fugas de óleo. A substituição dos rolamentos a tempo evita danos mais extensos e dispendiosos. Isto geralmente requer pessoal qualificado. Correia gasta ou desalinhamento da transmissão (modelos com transmissão por correia). Nos equipamentos com transmissão por correia, uma correia solta ou desgastada ou o desalinhamento entre as polias reduzem o desempenho e aceleram o desgaste. Verifique o estado, a tensão e o alinhamento da correia; aperte, alinhe ou substitua a correia conforme necessário. Se notar algum ruído ou vibração invulgar, contacte-nos ou contacte a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Não. Este defeito deve ser verificado por um técnico qualificado. Não tente repará-lo você mesmo.
⚠ Segurança: Pare a máquina, desligue-a da fonte de alimentação e despressurize-a antes de realizar qualquer verificação. A substituição dos rolamentos requer pessoal qualificado.
O meu compressor de parafuso está a acumular condensação e água no sistema
O compressor gera condensado que, se não for drenado, danifica os componentes. A causa e a prevenção são claras: o condensado não é drenado diariamente. O condensado acumula-se, pode espalhar-se pelos componentes internos e misturar-se com o óleo, causando problemas e corrosão. Drene a bandeja de drenagem de condensado diariamente, manualmente ou utilizando uma válvula de drenagem automática em bom funcionamento. Se detetar muita água no circuito, no óleo ou na saída de ar, contacte-nos ou a assistência técnica autorizada mais próxima.
🛠 Posso fazer sozinho? Sim, são verificações e reparações simples que o utilizador pode realizar.
⚠ Segurança: Por segurança, antes de tocar em qualquer coisa, desligue o compressor, desligue-o da fonte de alimentação e despressurize completamente a caldeira abrindo a válvula de drenagem até que não saia mais ar.
Quando utilizo o meu compressor de ar, sai muita água da pistola de pintura ou das ferramentas
Isto não é um problema do compressor. A água que sai da pistola de pintura ou das ferramentas é condensação: o ar atmosférico contém sempre vapor de água e, quando comprimido e arrefecido dentro do depósito e dos tubos, este vapor transforma-se em água líquida que eventualmente chega ao ponto de utilização. Quanto mais húmido estiver o ambiente ou quanto mais tempo o compressor funcionar, mais água se acumula. Para reduzir isto, a primeira e mais simples coisa a fazer é drenar o tanque regularmente, abrindo a válvula de drenagem na parte inferior do tanque, especialmente no final de cada dia, para esvaziar a água acumulada. Se a água ainda for um problema para o seu trabalho (pintura, ferramentas sensíveis à humidade, ar comprimido para uso médico ou alimentar), a solução adequada é instalar um sistema de tratamento de ar: um secador refrigerado, que arrefeça o ar para o condensar e remover a humidade antes de esta chegar ao sistema, ou filtros localizados à saída do compressor. O tratamento mais adequado depende do nível de secura de que necessita e da frequência com que utiliza o ar condicionado. Se já tiver uma máquina de secar roupa e filtros, a máquina de secar roupa pode estar desligada ou com defeito. Caso não tenha a certeza de qual a solução que melhor se adequa às suas necessidades, contacte-nos para obter orientação.
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